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行业新闻

铁路物流,能否再次掀起市场浪花

文章来源:日安物流 发布日期:2015-06-06

        最近,铁总掀起了各个铁路局向沈阳铁路局学习、借鉴现代物流转型经验的热潮,这让广大民众不由得很吃惊,一直“独领风骚的铁老大”如今也开始捡“市场的小芝麻”,怎么看都不像是“铁老大”的风格。

  的确,在过去,由于国家的综合交通网络不健全,导致铁路一家“独占”市场,不管什么货都到铁路“篮子里”来,甚至还要走关系、靠脸熟托人办理运输。久而久之,铁路部门就养成了“唯我独尊”的心里态势,甚至认为铁路物流只是“小芝麻”,不屑一顾,而只倾向于大宗货物,苦心经营的市场就这样轻而易举的放弃了。可如今万物在变,运输结构在变,市场竞争激烈,冠名“铁老大”为求生存自保,华丽转身成为“店小二”,并信誓旦旦要重新拾回市场,可能否再次掀起市场浪花?笔者心中存在质疑。
  先不说重抄旧业需要有个过程,顺丰、圆通快递突然崛起,生意兴隆,铁路部门刚“睡醒”就要从别人嘴里抢食,恐怕没那么容易,得先要有策略。沈阳铁路局就是一个好的案例,今年一季度,在大宗货源持续下降的情况下,全局白货发送量完成927万吨,同比增长4.9%。特别是3月份,货物发送量完成3166万吨,同比增长6.2%,货运收入同比增长16.5%。该局抓大又抓小,白货运输实现了大幅增长,日均装车2989车,较货改之前增加1114车。
  在全国货运处在低糜的状态下,沈阳铁路局能突破困局,走出新路子,那绝非偶然,是通过不断的努力研究市场,找出突破口。沈阳局发现以往的整车、集装箱等运输产品均不能适应这些货物的运输要求。研究出集货拼装快运班列这一全新的运输产品诞生。与以往运输单一品类货物的班列不同,集货拼装快运班列是由多货主、多品类的零担货物组成,利用“拼凑”的方式弥补了货源不足的短板。
  众所周知,一套好的方案,还需落实建制,不然就成为一张白纸,沈阳局做出了好成绩,是以“铁老大”自居的服务观念转变成主动服务,持之以恒。当然,沈阳局有他自己当地的特色,而其他的铁路局可以借鉴学习其经验,但是,什么都不能生搬硬套,还得根据自身的特色下苦功研究出可行的方案。
  笔者认为,铁路物流“从头再来”必须要有他独特的优势,才会引来“回头客”。虽然货运改革从站到站改变门到门或站到门,根据需求有多项选择,但效果并没有达到预期效果,所以,在原来的服务基础上加以改进,转变观念,真正的以“客户为中心”,实实在在的为客户带来“便”与“利”。有句话说的好:“没有做不到的,只有想不到的”。要想再次把铁路物流从市场夺回必须要下苦功,提升服务,坚持不懈,有了金刚钻还怕揽不来瓷器活?